Cần Thơ chính thức bấm nút điều chỉnh quy hoạch lớn nhất thập kỷ
Mục tiêu duy nhất và cũng là trọng tâm lớn nhất: Hoàn thiện pháp lý nhanh nhất có thể để triển khai Khu hành chính tập trung mới của thành phố nằm trong Trung tâm Văn hóa Tây Đô (quận Cái Răng).
Đây là lần điều chỉnh cục bộ có tiến độ nhanh nhất từ trước đến nay của thành phố, dự kiến hoàn tất toàn bộ chỉ trong 90–120 ngày, từ tháng 12/2025 đến tháng 3/2026.
Mục tiêu chính được nêu rõ trong kế hoạch là tháo gỡ vướng mắc pháp lý, đẩy nhanh triển khai Khu hành chính thành phố Cần Thơ trong Trung tâm Văn hóa Tây Đô (quận Cái Răng).
Cần Thơ chính thức bấm nút điều chỉnh quy hoạch lớn nhất thập kỷ
Lộ trình “thần tốc”
Theo phụ lục chi tiết kèm theo kế hoạch:
Tháng 11–12/2025: lập dự toán, phê duyệt chi phí, lựa chọn đơn vị tư vấn
Tháng 12/2025 – 1/2026: đơn vị tư vấn hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh, lấy ý kiến cơ quan, chuyên gia và cộng đồng dân cư
Tháng 1–2/2026: Sở Xây dựng chủ trì thẩm định qua Hội đồng thẩm định thành phố
Tháng 2–3/2026: lấy ý kiến Bộ Xây dựng, trình Thành ủy, UBND thành phố phê duyệt
Tháng 3/2026: tổ chức hội nghị công bố và cập nhật quy hoạch mới vào hồ sơ chính thức
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp thành phố được giao trực tiếp chủ trì hầu hết các công đoạn, phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng, Sở Tài chính và UBND phường Hưng Phú
Cần Thơ chính thức bấm nút điều chỉnh quy hoạch lớn nhất thập kỷ
Dân được lấy ý kiến trực tiếp
Điểm đáng chú ý là trong tháng 1/2026, Ban Quản lý dự án sẽ phối hợp đơn vị tư vấn và chính quyền địa phương tổ chức lấy ý kiến rộng rãi cộng đồng dân cư có liên quan — đặc biệt tại khu vực Trung tâm Văn hóa Tây Đô và phường Hưng Phú.
Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Nguyễn Văn Hòa trực tiếp ký ban hành kế hoạch, thể hiện quyết tâm cao của lãnh đạo thành phố trong việc đưa dự án hành chính tập trung — một trong những công trình biểu tượng của nhiệm kỳ — về đích đúng tiến độ.
Sau khi quy hoạch điều chỉnh được phê duyệt, Trung tâm Văn hóa Tây Đô dự kiến sẽ trở thành trung tâm hành chính mới, kết hợp văn hóa, thương mại, dịch vụ, góp phần giảm tải cho khu trung tâm hiện hữu tại quận Ninh Kiều và tạo động lực phát triển mới cho phía Nam thành phố.
Toàn Cảnh Quy Hoạch Hạ Tầng Giao Thông TP Cần Thơ Đến Năm 2030 : Từ cao tốc đến cảng biển Trần Đề, từ đường thủy đến hàng không, Quy hoạch giao thông TP Cần Thơ đến năm 2030 cho thấy tham vọng kết nối toàn diện của đô thị trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Toàn Cảnh Quy Hoạch Hạ Tầng Giao Thông TP Cần Thơ Đến Năm 2030
UBND TP Cần Thơ vừa ban hành Quyết định Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch thành phố thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong đó, hệ thống giao thông được xác định là nền tảng then chốt để Cần Thơ thực hiện mục tiêu trở thành trung tâm vùng về thương mại, du lịch, logistics, kinh tế biển, công nghiệp chế biến, công nghệ chiến lược, nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, giáo dục – đào tạo, y tế chuyên sâu, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, đồng thời là đô thị hạt nhân mang đậm bản sắc sông nước, có hạ tầng đồng bộ và kết nối thuận lợi với các tỉnh lân cận.
Toàn Cảnh Quy Hoạch Hạ Tầng Giao Thông TP Cần Thơ Đến Năm 2030
Theo định hướng quy hoạch, phát triển mạng lưới giao thông TP Cần Thơ phải phù hợp với quy hoạch, kế hoạch phát triển ngành giao thông vận tải quốc gia, bảo đảm tính đồng bộ, hiện đại, liên thông và có khả năng dẫn dắt phát triển không gian đô thị – kinh tế.
Mục tiêu xuyên suốt là tăng cường kết nối nội vùng và liên kết vùng, đặc biệt là với TP.HCM, các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long và hệ thống cảng biển, logistics quốc gia. Giao thông không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, mà được đặt trong vai trò giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng không gian phát triển của toàn vùng.
Đường bộ: Hoàn thiện mạng lưới trục dọc – trục ngang động lực
Trọng tâm là ưu tiên hoàn thiện các tuyến cao tốc trục dọc, trục ngang, đóng vai trò động lực phát triển vùng. Nâng cấp, khai thác hiệu quả các tuyến quốc lộ kết nối liên tỉnh, phục vụ vận tải hàng hóa và hành khách quy mô lớn.
Đối với hệ thống đường bộ do địa phương quản lý, Cần Thơ định hướng cải tạo, nâng cấp các tuyến đường tỉnh hiện hữu; đầu tư mới một số tuyến đường tỉnh, đường vành đai, đường trục chính đô thị; hoàn thiện mạng lưới đường xã, đường khu vực nông thôn theo quy hoạch đô thị và nông thôn.
Đường thủy nội địa: Phát huy lợi thế sông nước đặc thù
Song song với đường bộ, quy hoạch giao thông TP Cần Thơ tiếp tục đặt đường thủy nội địa ở vị trí quan trọng, phù hợp với điều kiện tự nhiên và vai trò trung tâm sông nước của thành phố.
Theo phương án phát triển, ngoài các tuyến đường thủy do Trung ương quản lý, TP Cần Thơ sẽ từng bước cải tạo, nâng cấp các tuyến sông, kênh, rạch chính đạt tối thiểu cấp IV – III đường thủy nội địa; Phát triển mạng lưới cảng, bến thủy nội địa phục vụ vận tải hàng hóa và hành khách.
Hệ thống đường thủy được quy hoạch gắn chặt với logistics, khu công nghiệp và các quy hoạch chuyên ngành, qua đó khai thác lợi thế vận tải khối lượng lớn, chi phí thấp – một yếu tố có ý nghĩa đặc biệt với vùng sản xuất nông, thủy sản như Đồng bằng sông Cửu Long.
Đường sắt: Chuẩn bị cho trục vận tải mới của vùng
Đường sắt được nhấn mạnh rõ trong định hướng giao thông của Cần Thơ. Quy hoạch mạng lưới đường sắt trên địa bàn thành phố tuân thủ Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, trong đó đáng chú ý là:
Tuyến TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau
Các tuyến nhánh chuyên dụng kết nối trung tâm logistics và cảng biển Trần Đề
Cảng biển, cảng cạn, trung tâm logistics
Một trong những nội dung then chốt của quy hoạch giao thông là phát triển hệ thống cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics.
Theo đó, Cần Thơ sẽ phát triển các cảng biển, cảng cạn trên các hành lang vận tải chính; gắn kết chặt chẽ với khu công nghiệp, khu kinh tế; đầu tư xây dựng mới các cảng biển, đặc biệt là cảng biển Trần Đề.
Đồng thời, hình thành các trung tâm logistics kết hợp với cảng, nhà ga, nhằm tối ưu hóa vận tải hàng hóa, giảm chi phí logistics và tăng năng lực cạnh tranh cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Cảng hàng không, sân bay: Mở rộng vai trò cửa ngõ vùng
Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ tiếp tục được định hướng phát triển mạnh mẽ. Đến năm 2030, sân bay này đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, công suất khoảng 7 triệu hành khách/năm, diện tích khoảng 390ha.
Tầm nhìn đến năm 2050, công suất dự kiến tăng lên 18 – 20 triệu hành khách/năm, với quy mô sử dụng đất khoảng 730ha.
Đáng chú ý, quy hoạch cũng xác định xây dựng trung tâm logistics hàng không quy mô khoảng 100ha; phát triển sân bay chuyên dùng, thủy phi cơ phục vụ du lịch, cứu hộ, cứu nạn tại các khu vực như Hưng Phú, Cái Răng, Ninh Kiều, Bình Thủy, Ô Môn, Thốt Nốt và khu kinh tế Trần Đề.
Hạ tầng giao thông phụ trợ
Bên cạnh các loại hình giao thông chính, quy hoạch cũng dành dung lượng đáng kể cho các công trình hạ tầng giao thông khác. Cụ thể:
– Bến xe khách được quy hoạch tại các cửa ngõ, đô thị trung tâm, đô thị vệ tinh và các vị trí có hạ tầng thuận lợi; khuyến khích xã hội hóa đầu tư;
– Bãi đỗ xe được bố trí tại trung tâm đô thị, khu công nghiệp, khu dân cư, khu thương mại – dịch vụ, trung tâm hành chính; ưu tiên phát triển bãi đỗ xe công cộng, bãi ngầm, bãi nhiều tầng;
– Trạm dừng nghỉ được quy hoạch trên các tuyến giao thông trọng điểm như cao tốc, quốc lộ, trục kết nối vùng, nhằm đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi và dịch vụ cho người và phương tiện.
Tổng thể, quy hoạch giao thông TP Cần Thơ đến năm 2030 cho thấy một cách tiếp cận rõ ràng: giao thông đi trước để mở đường cho phát triển. Hệ thống hạ tầng không chỉ phục vụ nội đô, mà được thiết kế để kết nối vùng, giảm chi phí logistics, thu hút đầu tư và củng cố vai trò trung tâm của Cần Thơ trong toàn bộ không gian Đồng bằng sông Cửu Long.
Quy hoạch mới hé lộ 2 vị trí Cần Thơ dự kiến đặt khu thương mại tự do 2000-5000 hecta, khu thương mại tự do Cần Thơ được nghiên cứu quy hoạch tại trung tâm thành phố và khu kinh tế ven biển Trần Đề – hai đầu mối then chốt về hàng không và hàng hải. Cách bố trí này cho thấy định hướng hình thành hành lang giao thương quốc tế, gắn kết cảng biển, sân bay và logistics vùng.
Quy hoạch mới hé lộ 2 vị trí Cần Thơ dự kiến đặt khu thương mại tự do 2000-5000 hecta
UBND TP Cần Thơ vừa chính thức phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch thành phố thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong bức tranh quy hoạch mới, điểm nhấn đáng chú ý là phương án hình thành Khu kinh tế Trần Đề quy mô trên 40.000ha, gắn với định hướng đưa Cần Thơ trở thành cực tăng trưởng động lực của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Quy hoạch mới hé lộ 2 vị trí Cần Thơ dự kiến đặt khu thương mại tự do 2000-5000 hecta
Theo quy hoạch được phê duyệt , Khu kinh tế Trần Đề được nghiên cứu tại khu vực ven biển, có yếu tố lấn biển, gắn trực tiếp với Cảng biển quốc tế Trần Đề,trải rộng trên địa bàn các xã Vĩnh Hải, Liêu Tú, Lịch Hội Thượng, Trần Đề, Tài Văn, Tân Thạnh, Đại Ngãi, Trường Khánh, Long Phú và phường Khánh Hòa.
Định vị là khu kinh tế tổng hợp đa ngành, đa lĩnh vực, Trần Đề được quy hoạch với hệ thống hạ tầng kỹ thuật – xã hội đồng bộ, hiện đại, song song yêu cầu bảo vệ môi trường và bảo đảm quốc phòng – an ninh.
Vai trò của khu vực này không chỉ dừng ở phát triển công nghiệp – dịch vụ ven biển, mà còn là đầu mối giao thương hàng hải quốc tế, trung tâm thí điểm chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, sản xuất tiên tiến và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao. Đồng thời, Trần Đề được kỳ vọng trở thành điểm đến du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và giải trí gắn với kinh tế biển.
Không gian khu kinh tế sẽ được tổ chức thành các phân khu chức năng cụ thể, triển khai thông qua các đồ án quy hoạch cấp dưới, bảo đảm tuân thủ chặt chẽ khung pháp lý hiện hành.
Nghiên cứu thí điểm khu thương mại tự do quy mô 2.000-5.000ha
Một nội dung đáng chú ý khác trong quy hoạch điều chỉnh là phương án nghiên cứu thí điểm. Khu thương mại tự do Cần Thơ với quy mô dự kiến từ 2.000-5.000ha. Mục tiêu đặt ra là tạo động lực tăng trưởng mới, thu hút nhà đầu tư chiến lược, đặc biệt là doanh nghiệp FDI và các doanh nghiệp trong nước có vai trò dẫn dắt ở những ngành ưu tiên.
Quy hoạch mới hé lộ 2 vị trí Cần Thơ dự kiến đặt khu thương mại tự do 2000-5000 hecta
Khu thương mại tự do được định hướng vận hành theo chuẩn mực quốc tế, áp dụng các cơ chế ưu đãi vượt trội, cạnh tranh, tích hợp các chức năng logistics cảng biển – cảng hàng không, thương mại, dịch vụ tài chính, công nghiệp chế biến – chế tạo và các ngành phụ trợ khác.
Địa điểm dự kiến quy hoạch tại 2 vị trí:
– Khu vực trung tâm thành phố gắn với sân bay Cần Thơ, trung tâm logistics hàng không và khu công nghệ cao
– Khu kinh tế ven biển Trần Đề gắn với cảng nước sâu và trung tâm logistics cảng
Quy hoạch mới hé lộ 2 vị trí Cần Thơ dự kiến đặt khu thương mại tự do 2000-5000 hecta
Hệ thống khu công nghiệp: hình thành trục sản xuất – logistics quy mô lớn
Song song với khu kinh tế và khu thương mại tự do,Cần Thơ định hướng phát triển hệ thống khu công nghiệp theo cấu trúc “3 vùng – 3 trung tâm – 1 trục liên kết”,ưu tiên các ngành có giá trị gia tăng cao như chế biến nông – thủy sản công nghệ cao, công nghiệp năng lượng, công nghiệp hỗ trợ, điện tử.
Cần Thơ giữ nguyên hiện trạng các khu công nghiệp đang hoạt động như Trà Nóc 1, Trà Nóc 2, Thốt Nốt, Sông Hậu (giai đoạn 1), Tân Phú Thạnh (giai đoạn 1), An Nghiệp, Trần Đề. Đồng thời, định hướng thu hẹp quy mô Khu công nghiệp Hưng Phú 1 và Hưng Phú 2 trên cơ sở diện tích đã được giải phóng mặt bằng; phần diện tích còn lại theo quy hoạch được chuyển sang phân bổ cho nhu cầu mở rộng Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh 4.
Bên cạnh đó, điều chỉnh quy mô Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh (giai đoạn 2) theo diện tích thực tế sau khi trừ hành lang cao tốc, phần diện tích giảm trừ được bố trí bổ sung cho Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh 4. Qua đó, từng bước hình thành trung tâm công nghiệp tập trung quy mô lớn tại khu vực Vĩnh Thạnh, gắn với hệ thống khu đô thị – dịch vụ và logistics đã được quy hoạch.
Đối với các khu công nghiệp phát triển mới , Cần Thơ dự kiến hình thành 27 khu công nghiệp mới,mở rộng khu công nghiệp Vĩnh Thạnh 4 khoảng 1.090ha; điều chỉnh vị trí khu công nghiệp Khánh Hòa sang khu công nghiệp Long Phú gắn với cao tốc ven biển CT.33 và Quốc lộ Nam sông Hậu.
Tính tổng thể giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050 , Cần Thơ sẽ có 1 khu kinh tế và 40 khu công nghiệp, với tổng diện tích khoảng 61.238ha,tạo nền tảng cho phát triển công nghiệp – dịch vụ – logistics hiện đại của toàn vùng.
Đối với cụm công nghiệp, giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2050, Cần Thơ dự kiến có 46 cụm công nghiệp với tổng diện tích khoảng 2.749ha; riêng đến năm 2030 là 35 cụm, khoảng 2.083ha, ưu tiên các dự án công nghệ tiên tiến, ít phát thải.
Việc đặt Khu kinh tế Trần Đề, khu thương mại tự do và mạng lưới khu công nghiệp, cụm công nghiệp trong cùng một chỉnh thể quy hoạch cho thấy Cần Thơ đang theo đuổi chiến lược mở rộng không gian phát triển ra biển, tái cấu trúc vai trò trung tâm vùng và thử nghiệm các mô hình kinh tế mới.
Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021 – 2030 tầm nhìn đến năm 2050. Định hình 5 vùng không gian phát triển chiến lược giai đoạn 2021 – 2030 Việc tổ chức không gian phát triển của TP Cần Thơ được xây dựng trên cơ sở tương đồng về điều kiện tự nhiên, kinh tế – xã hội, lịch sử – văn hóa, dân cư; đồng thời tính đến khả năng kết nối, hỗ trợ lẫn nhau giữa các địa phương và lợi thế của các trục giao thông chiến lược, đặc biệt là đường bộ, đường thủy và các tuyến cao tốc trong tương lai.
Quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021 – 2030 tầm nhìn đến năm 2050
Quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021 – 2030 tầm nhìn đến năm 2050
Vùng kinh tế – xã hội Phía Bắc
Được xác định là cửa ngõ quan trọng của TP Cần Thơ, kết nối với tiểu vùng Tứ giác Long Xuyên, Đồng Tháp Mười và vùng TP Hồ Chí Minh. Đây là khu vực phát triển mạnh thương mại – dịch vụ gắn với công nghiệp chế biến, trung tâm sản xuất nông nghiệp, chế biến nông sản, lương thực – thực phẩm, đồ uống. Vùng này cũng tập trung các ngành điện – điện tử, cơ khí, lắp ráp phương tiện vận tải, dệt may, công nghiệp phụ trợ, hậu cần – kho bãi, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng vùng.
Vùng kinh tế – xã hội trung tâm
Thành phố giữ vai trò là hạt nhân phát triển, trung tâm hành chính – chính trị, văn hóa, tài chính, khoa học – công nghệ, giáo dục – đào tạo, y tế chất lượng cao và đô thị thông minh. Bên cạnh đó, vùng trung tâm còn định hướng phát triển mạnh các ngành dịch vụ công nghệ cao, tài chính – ngân hàng, kinh tế số, logistics, du lịch sông nước, bất động sản và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh tổng thể của thành phố. Bên cạnh hai vùng động lực nêu trên, các phân vùng còn lại được xác định với chức năng chuyên biệt, gắn với lợi thế quỹ đất, sinh thái và định hướng phát triển dài hạn.
Vùng kinh tế – xã hội phía Tây
Nằm trong không gian sản xuất nông nghiệp chủ lực của TP Cần Thơ, có lợi thế về quỹ đất, hệ thống thủy lợi và cảnh quan sinh thái. Vùng này được định hướng phát triển nông nghiệp công nghệ cao, nông nghiệp khoa học – công nghệ, giáo dục – đào tạo, chuyển giao công nghệ trong lĩnh vực nông nghiệp; đồng thời kết hợp du lịch nông nghiệp, chăm sóc sức khỏe, công nghiệp chế biến – bảo quản nông sản, thủy sản và phát triển công nghệ viễn thông.
Vùng kinh tế – xã hội phía Đông Nam
Được xác định là cửa ngõ ra biển của thành phố, kết nối trực tiếp với hành lang kinh tế biển và các tỉnh ven biển ĐBSCL. Khu vực này gắn liền với phát triển cảng biển, kinh tế biển, logistics, công nghiệp chế biến – lắp ráp, cơ khí, dịch vụ cảng biển, sửa chữa – đóng tàu, hậu cần kinh tế biển; đồng thời phát triển du lịch sinh thái, du lịch biển và nông nghiệp nước mặn.
Vùng kinh tế – xã hội phía Nam
Đóng vai trò là trung tâm phát triển nông nghiệp nước mặn, vùng trọng điểm nuôi trồng, chế biến và xuất khẩu thủy sản của khu vực. Song song đó là định hướng phát triển kinh tế nông nghiệp thích ứng với biến đổi khí hậu, hình thành trung tâm năng lượng mới, năng lượng tái tạo ven biển, kết hợp dịch vụ du lịch và khai thác hợp lý tài nguyên.
Phương Án Phân Vùng Kinh Tế Xã Hội Cần Thơ
Việc phân chia 5 vùng không gian phát triển sẽ tạo điều kiện phát huy tối đa lợi thế từng khu vực. Làm rõ thêm đặc trưng từng phân vùng:
Vùng kinh tế phía Bắc với các khu công nghiệp Thốt Nốt, Vĩnh Thạnh sẽ tập trung phát triển đô thị công nghiệp.
Vùng trung tâm hướng đến đô thị sân bay, đô thị thể thao, văn hóa, y tế, giáo dục và các công trình cấp vùng.
Vùng phía Tây tập trung công nghiệp, đổi mới sáng tạo, khoa học – công nghệ, hình thành khu công nghệ số.
Vùng Đông Nam phát triển kinh tế biển, du lịch, cảng biển gắn với khu vực Cái Côn, cầu Đại Ngãi, quy mô khoảng 40.000ha, trong đó có 4.000ha khu kinh tế.
Vùng phía Nam chuyên sâu về kinh tế biển, nuôi trồng thủy hải sản, năng lượng và khoáng sản.
![251022 1995 Ub.[cẦn ThƠ] QĐ Pd Nd Qh CẦn Đc ĐỂ Tk LẬp Đcqh Tp CẦn ThƠ Tk 2021 30 ĐẾn 2050 Hình ảnh 0](https://vincom-shophouse.vn/wp-content/uploads/2026/01/251022-1995_UB.CAN-THO-QD-PD-ND-QH-CAN-DC-DE-TK-LAP-DCQH-TP-CAN-THO-TK-2021-30-DEN-2050-hinh-anh-0.jpg "Quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030 tầm nhìn đến năm 2050 12")
![251022 1995 Ub.[cẦn ThƠ] QĐ Pd Nd Qh CẦn Đc ĐỂ Tk LẬp Đcqh Tp CẦn ThƠ Tk 2021 30 ĐẾn 2050 Hình ảnh 1](https://vincom-shophouse.vn/wp-content/uploads/2026/01/251022-1995_UB.CAN-THO-QD-PD-ND-QH-CAN-DC-DE-TK-LAP-DCQH-TP-CAN-THO-TK-2021-30-DEN-2050-hinh-anh-1.jpg "Quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030 tầm nhìn đến năm 2050 13")
![251022 1995 Ub.[cẦn ThƠ] QĐ Pd Nd Qh CẦn Đc ĐỂ Tk LẬp Đcqh Tp CẦn ThƠ Tk 2021 30 ĐẾn 2050 Hình ảnh 2](https://vincom-shophouse.vn/wp-content/uploads/2026/01/251022-1995_UB.CAN-THO-QD-PD-ND-QH-CAN-DC-DE-TK-LAP-DCQH-TP-CAN-THO-TK-2021-30-DEN-2050-hinh-anh-2.jpg "Quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030 tầm nhìn đến năm 2050 14")
![251022 1995 Ub.[cẦn ThƠ] QĐ Pd Nd Qh CẦn Đc ĐỂ Tk LẬp Đcqh Tp CẦn ThƠ Tk 2021 30 ĐẾn 2050 Hình ảnh 3](https://vincom-shophouse.vn/wp-content/uploads/2026/01/251022-1995_UB.CAN-THO-QD-PD-ND-QH-CAN-DC-DE-TK-LAP-DCQH-TP-CAN-THO-TK-2021-30-DEN-2050-hinh-anh-3.jpg "Quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030 tầm nhìn đến năm 2050 15")
